|
||||||||||||
 太古最初只是利物浦一家小型進出口公司，於十九世紀初正式開業。公司創辦人John Swire (1793-1847) 是個約克郡人，生於富蔗的磨坊小鎮哈利法克斯。他的家族在那裏當地主超過一百五十年，直至一七五零年代末，他的祖父開始從事羊毛貿易業務。可是到了一七九零年代，隨著美洲新大陸的崛起，羊毛業面對廉價進口棉花帶來的競爭壓力，導致John Swire 的祖父及父親相繼宣佈破產。 年僅十多歲的John Swire 決意前赴利物浦發展。當時利物浦是英國一個繁盛的貿易中心。起初他在一個親戚的進口代理公司當學徒。他努力工作，經過短短幾年，終於在一八一六年開設自己的公司。John Swire 的業務主要環繞著他的老本行 – 紡織業，經營新奧爾良原棉進口業務和蘭開夏郡棉產品出口業務。在他苦心經營下，小小的公司日見興盛，業務蒸蒸日上。到一八四七年John Swire 去世時，他留給兩個兒子John Samuel Swire 和William Hudson Swire (1830-1884) 的貿易公司已頗具規模。
當時John Samuel Swire (1825-1898) 只有二十二歲，但已是一個非常傑出的商人，他的企業家本色，為公司後來的成就奠定基礎。他在二十多歲時在美國各地遊歷，一度持有美國阿肯色州的郵政專營權，成就斐然。到了一八五四年，他航行到澳洲淘金，儘管無功而還，卻於一八五五年成功在墨爾本設立分公司。雖然他很快便把這項業務交託代理公司負責，然而Swire Bros.的成立，使業務重心由大西洋轉移至太平洋，讓公司跨出了重要的一步。墨爾本的業務後來發展為出口各類貨物到澳洲的貿易業務，貨品由鐵絲網、水泥、橄欖油到健力士啤酒等，種類繁多。英國太古集團於一八六零年代從事健力士啤酒裝瓶業務，並以Dagger Stout 的名稱出口至海外。 一八六一年，美國內戰爆發，John Swire 趕在戰火燃起前重返利物浦，但過了不久，內戰對棉花貿易造成災難性的影響。幸好兄弟二人已將一八五零年代首次擁有的兩艘棉花貿易帆船Evangeline和Theodore號的股份賣掉，使他們可以無後顧之憂地轉向對華貿易，從中國進口珍貴的茶葉和絲綢，而中國亦成為他們潛在的紡織品出口市場。 
多年來，中國一直閉關自守，直至此前二十年前左右簽訂南京條約，開放多個口岸進行對外貿易，中國才開始走進世界市場。在此之前，從事外貿的洋行只可在廣東南面的港口 (廣州) 設立商店。經過四分之一個世紀，西方對華貿易的焦點轉移至位處長江江口的上海。 但中國與英國遙遙相隔，加上中國代理商做生意缺乏朝氣，John Swire 不久便欲進行更直接的交易。就在這時，即一八六五年，John Swire 的一位老朋友跟他接觸，那是利物浦的一名船主Alfred Holt。Holt 是個工程師，曾設計一種新式汽船，其航行速度快而且耗油量少。他建議利用這種船搶去運茶船往來利物浦至遠東的業務。在他游說下，Swire 爽快地答應投資於他朋友的Ocean Steam Ship Company (其後易名為Blue Funnel Line) ，而Holt 則答應，假如Swire 打算在上海自立門戶，便會讓Swire 擔任其中國代理人。 Holt 的提議使John Samuel Swire 深受鼓舞，於是在一八六六年前赴上海。同年十二月四日，《華北日報》刊登了一份小通告，宣佈一家名為Butterfield & Swire 的公司正式成立。Richard Shackleton Butterfield 是Swire 的合夥人，這家布拉德福德羊毛及精紡毛料製造商是Swire 其中一個最大的出口客戶。結果他們的合作並沒有維持多久，經過短短兩年，這個合作關係便告結束，但新公司在其後一百年仍保留著Butterfield 的名字。為配合當地傳統，John Swire 不久為公司起了一個中文名字 – 太古洋行。「太古」喻意規模宏大、歷史悠久，事實上，這個名字至今在亞洲區仍然廣為人知。 到了一八七零年，太古已於日本橫濱、中國多個口岸和香港設有分公司，另外亦在曼徹斯特及紐約設有辦事處，而英國的總部則由利物浦遷往倫敦，直到今天。
抵達上海後，John Swire 驚覺在長江流域航行汽船具有一定潛力，當時長江是西方與中國內陸通商的唯一通道。在Alfred Holt 及其克萊德造船廠Scotts' Shipbuilding & Engineering Company 的支持下，太古成立了太古輪船公司，這家公司於倫敦註冊成立，由太古洋行指派人選到上海擔任管理職務。John Swire 立即為新公司訂購了三艘密西西比式明輪船 - 「北京號」、「上海號」和「宜昌號」。在三艘新船抵達中國前，他已收購了剛剛宣佈破產的公正輪船公司 (Union Steam Navigation) 的資產，因而取得長江流域沿岸的貴重物業和兩艘汽船。公正輪船公司的舊船「惇信號」在一八七三年成為第一艘懸掛太古船旗航行的船隻。 在短短一年間，John Swire向Scotts' 購入了兩艘沿岸貿易船，用於一項輔助性業務，John Swire 為這業務起名為Coast Boats Ownery (CBO) 。這家公司很快便在中國沿岸開拓了一項壟斷業務 – 豆餅貿易。「豆餅」是黃豆在壓榨成油後利用所餘豆殼造成的肥料，主要供南方水果種植區使用。到了一八八三年，CBO 與太古輪船公司合併，當時CBO的租船網絡已遍佈東南亞，並已開辦前往澳洲、新西蘭及日本的航線。
太古輪船公司業務日趨多元化，促使公司開拓新的業務領域。首項行動始於一八八一年，公司收購港島鰂魚涌多幅大型土地，不久便開始興建太古煉糖廠並於一八八三年投產。由於太古輪船公司由爪哇、菲律賓和北昆士蘭進口原蔗糖的貿易日益增長，加上有中國和日本兩個現成的市場，促使太古糖業的煉糖廠成為全球規模最大和最先進的廠房。到了十九世紀末，公司已擁有一支小型運糖船隊。 當時Blue Funnel和太古輪船公司的船隊規模龐大，顯然有需要在遠東地區自設維修設施。由於香港是個優良的深水港，是理想的修船地點，因此太古於一九零零年在太古煉糖廠旁邊的一幅土地興建太古船塢。這項龐大的十年計劃主要由Scotts' Shipbuilding (當時為太古輪船公司的主要造船公司) 精心設計，在James Henry Scott (1845-1912) 的領導下付諸實行。John Swire 於一八九八年逝世後，由Scott 繼任為公司的高級合夥人。身為這個造船家族的後裔，Scott 早在三十二年前Butterfield & Swire 成立時已在公司內工作，並一直擔任John Swire 的親信副手。太古船塢於一九一零年為太古輪船公司建成第一艘內河船「沙市號」，其後不久更與Scotts' 合作為公司建造沿岸貿易船。太古船塢後來成為全香港最大的船塢和最進取的僱主之一，為僱員提供房屋、醫院和學校。 與此同時，公司繼續為英國多家知名公司擔任代理，至一八七零年代中，公司涉足保險業，代理Royal Insurance和Guardian Royal Exchanger 前身的業務。到了一九零零年，太古洋行以太古的名字在上海擁有最大規模的火險業務及相當龐大的海洋及意外保險業務組合。在之後九十年，保險一直是太古的重要業務範疇。公司在早期亦曾代表多家位於沿岸小港口的銀行，在一八八零年代，更一度印行自己的「鈔票」，由「太古莊」發行，是中國南方汕頭地區風行一時的貨幣。 到了一九一四年，原有的合夥協議期滿，英國太古集團變為一家有限公司，首任主席為John Samuel Swire 的長子John 'Jack' (1861-1933) 。其後二十年間，在Jack 和他弟弟 (George) Warren Swire (1883-1949) 的領導下，船務方面出現相當大的發展。Warren Swire 於一九二七年接任公司主席。到了一九二零年代末，外國汽船在中國內河航行到達巔峰時期，而三十年代的大衰退對這裏的業務影響緩慢，因此船隊規模擴大，促使公司在上海開辦新的業務。終於在一九三四年，太古洋行於上海開設了Orient Paint, Colour & Varnish 工廠。
第二次世界大戰將太古艱苦建立的業務王國毀於一旦。戰事結束後，公司在全中國的財產慘遭搶掠或破壞淨盡，連倫敦辦事處的內部亦遭突襲。太古輪船公司的船隊散失不全，超過三十艘船隻不知所終。而香港的太古船塢和太古煉糖廠亦被美國的炮彈炸成頹垣敗瓦。
當時長江停止對外來船隻開放，中國不斷增加沿岸港口的限制，
太古輪船公司雖以香港為基地，但這時已將業務焦點南移至澳洲、新西蘭及巴布亞新畿內亞，而太平洋沿岸地區的業務網絡亦日漸擴大，為公司日後一直營運至今的定期貨櫃船業務定下階模。 一九五二年，為鞏固上述輪船業務的基礎，英國太古集團再度直接活躍於澳洲，以試驗性質投資於當地一家小型陸路拖運公司。這項投資的成功，激發公司於一九五六年收購冷凍貨物運輸公司Frigmobile 的管理股權，其後還投資於冷藏、冷凍貨物運輸及特別陸路拖運等多項業務，這些投資現時均成為了太古於澳洲的主要業務。 在這期間，太古洋行也開始建立香港的業務，首先於一九四六年成立合營公司Swire & Maclaine，為日後各類國際專營權業務的發展奠定穩固基礎。該公司於一九四八年將漆油廠遷往香港太古船塢重建後租出的樓宇，自此公司不斷開拓各類型專門業務，這些業務發展至今，範圍已相當廣泛，由漆油、鋁罐製造以至廢料處理服務等，包羅萬有。  Jock Swire決意要為公司開拓新的業務方向。他認為空運業是戰後世界的未來發展關鍵，於是積極為太古洋行搜尋航空代理業務，並由一九四七年開始，將原來投放重建太古船塢的部分資源用於發展啟德機場的飛機工程設施上。一九五零年，Pacific Air Maintenance Services (PAMAS) 與Jardine Air Maintenance Co.合併成為香港飛機工程公司 (港機工程) - 現今一家世界知名的飛機工程公司。
一九四八年，Jock Swire 說服董事局將公司已所餘無幾的資金進一步投資於另一項航空業務上，購入國泰航空公司百分之四十五股權。當時國泰航空成立僅兩年，創辦人是美國籍的Roy Farrell 和澳洲籍的Sydney de Kantzow。他們之所以相識，是因為二人在戰時曾一同駕駛C47型飛機運載物資飛越著名的「駝峰」航線，由印度橫跨喜瑪拉雅山前往中國。該公司的第一架飛機是Roy所購入的一架DC3 (Dakota) 型美國剩餘軍機，昵稱Betsy。在短短兩年間，他們已將機隊擴充至包括六架DC3型飛機及一架Catalina水上飛機。 可是，在一九四八年，Roy和Syd遇上了麻煩。他們需要現金重整這門小本生意，因而面對當地一次嚴峻的收購威脅，而香港又可能對外資航空公司實施新的著陸權限制。就在這時，太古洋行購入這家小公司的控股權益，從此，香港航空業的發展便成為了Jock Swire 倍感自豪之處。 一九五九年，國泰航空購入首架渦輪螺旋槳飛機 – 洛歇 L188 Electra。這一年標誌著國泰航空的一個里程碑，因為公司同時取得北行往日本和南行往悉尼的航權。這時國泰航空變成了徹頭徹尾的地區性航空公司，到一九六二年接收首架Convair-880M型飛機後，更進入了噴射機時代。 
一九六五年，太古收購了一家美資公司 – Hong Kong Bottlers Federal Inc.。這家公司持有可口可樂的香港裝瓶業務專營權。當時Hong Kong Bottlers 的年產量為一億零四百萬瓶。一九七四年，該公司易名為Swire Bottlers，當時其年產量已高達一億八千萬瓶，而公司亦名列全球首五十家可樂裝瓶商。時至今日，太古已是全亞洲及美國最大的可口可樂裝瓶商之一。 對太古來說，二十世紀七十年代是一個瞬息萬變的年代。七十年代初，貨櫃船務急速發展，太古船塢的增長已非其港島區所在地所能容納，因此公司決定關閉船塢。一九七二年，太古船塢與香港歷史最悠久的黃埔船塢合併，組成香港聯合船塢 (聯合船塢) ，基地設於青衣。當時太古已開始參與發展香港的葵涌新國際貨櫃碼頭，同年更購入先進的貨櫃處理設施現代貨箱碼頭的股權。 早於一九五九年開始在香港股票市場公開上市的Taikoo Dockyard & Engineering Company，這時易名為太古洋行有限公司 (在九零年代易名為太古股份有限公司，簡稱太古公司) 。這是一家現成的控股公司，持有太古一切在港業務。太古公司的出現，象徵著現代的太古集團就此誕生，亦標誌著Butterfield 於公司久被遺忘的權益終於壽終正寢，而英文公司名稱中的Butterfield 一字亦全部改作Swire，以突顯集團的企業形象。
到了一九七二年，太古糖業也關閉了煉煻廠，集中經營糖產品及包裝業務。在七十年代中，太古新成立負責地產發展及管理的太古地產公司，開始以港島東區的船塢和煉糖廠在清拆後騰出的大片土地興建太古城，為這一區帶來全新的市區面貌。太古城是香港首個私人屋苑，連同太古城中心零售/寫字樓綜合樓群 (其地庫停車場以太古乾船塢舊址建成) ，是太古地產首個發展和管理的著名商業項目，同類項目還包括太古廣場、太古坊及又一城，為香港的商廈發展帶來嶄新的演繹。 國泰航空機隊於一九七三年增添首架波音707 型長途飛機，此後十年，該公司發展神速，引進了一系列L1011 型三星式廣體飛機，並在一九七九年購入首架波音747-200 型噴射式珍寶客機，迅速加強公司的實力。翌年，國泰航空首次開辦直飛倫敦的航線，成為真正的國際航空公司。 七十年代出現的革命性變化還包括太古公司的其他新發展，其中最值得一提的包括於一九七五年成立離岸石油支援公司太古海洋開發公司 (當時名為Swire Northern Offshore) ，以及於一九七六年購入香港空運貨站有限公司 (香港空運貨站) 的股權。在此期間，母公司英國太古集團亦嘗試投資於離岸石油業務，在一九七九年收購一家專門提供北海運輸設備的供應商Swire EPD (後以Swire Oilfield Services的名稱成為英國太古集團旗下一個業務部門) 。英國太古集團亦涉足澳洲的陸路運輸及物料處理業務，於一九七一年收購Transwest Haulage，以及購入巴布亞新畿內亞貿易公司Steamships Tradings 和格拉斯哥的茶葉貿易商James Finlay 的股權。 七十年代末期，太古首次投資於美國，由太古地產收購邁阿密市一些地產業權，太古公司又首次取得可口可樂的鹽湖城裝瓶專營權。一九八二年，英國太古集團將冷凍貨物倉儲公司United States Cold Storage 納入為旗下全資附屬公司，不久更於澳洲再接再厲，在一九八八年將冷藏服務供應商W. Woodmason (英國太古集團自一九七零年以來的聯營公司) 納入為旗下的全資附屬公司。五年後，John Swire & Sons Pty 收購了South Australian Cold Stores，進一步提高該公司於冷藏服務市場日益上升的佔有率。
太古於一九八零年代亦開始投資於澳洲的畜牧業。一九八三年，英國太古集團與聯營公司James Finlay 聯手收購Clyde Agriculture 一半股權。自此Clyde (現時為英國太古集團的全資附屬公司) 的業務由棉花種植擴展至包括羊毛和牛肉，而其持有的土地更增加了二十倍，覆蓋新南威爾和昆士蘭州逾二百萬英畝土地，包括澳洲史上最著名的部分畜牧產業。 在此期間，香港的太古公司繼續發展貿易業務，於一九八三年收購馬拉松運動用品連鎖店，後於一九八七年購入Reebok運動及消閒鞋的專營權。同年，太古開始涉足環保服務和廢料處理業務，這些業務後來成為太古的重要業務範疇。太古先後與Browning Ferris Industries 和SITA International 組成合作夥伴，成為香港政府廢料處理工程的主要承辦商，營運多個堆填區及提供廢料轉運服務，包括利用由太古的聯營公司HUD Marine所設計及營運的多艘小型貨櫃船為香港各離島運送廢料。 由一九八零年代開始，太古亦開始再投資於中國內地，其中多次與中國國際信託投資公司 (中信公司) 聯手進行投資，該公司自一九八七年起為國泰航空的主要股東。投資集中於飲料和製造業務，這些業務使太古在中國現代工業界奠定穩固的根基。 這個趨勢到九十年代仍沒減退，當時港機工程與業務夥伴在中國南面的廈門市合資成立了一家飛機大修公司 – 廈門太古飛機工程公司。到了一九九四年底，太古公司已分別與卜內門、嘉士伯和Tate & Lyle 簽訂合營協議，在中國內地經營漆油生產、釀酒和煉糖業務，至今太古在內地的貿易業務包括營銷Reebok 和Rockport 等一系列名牌運動鞋。 到了九十年代，太古對航空業務進行重大的突破，包括收購香港的地區性航空公司港龍航空 (現為旗下全資附屬公司) 和全貨運航空公司華民航空的股權，以及在一九九五年由港機工程與勞斯萊斯公司合組香港航空發動機維修服務公司，接管港機工程的引擎大修業務。 一九九九年，太古公司繼二十年前獲得富豪汽車台灣專營權後，取得福士和Kia汽車的台灣獨家代理權，藉此擴大其汽車貿易業務。到了二零零二年，台灣太古汽車取得奧迪汽車的專營權，增加了太古在台灣豪華汽車市場的佔有率。 由一九九零年代末至二零零零年代初，太古的英國母公司英國太古集團有限公司增設了一些重大業務。該公司在一九九四年收購澳洲維多利亞省散貨運輸商Kalari，使太古在澳洲陸路運輸市場的專業地位更見提升。在收購後，太古銳意擴充該公司，在全澳各地提供專門的倉儲及集散服務。在一九九六年，英國太古集團收購了Collins & Leahy 的多數股權，藉此使早已在巴布亞新畿內亞建立的實力進一步提升。Collins & Leahy 是巴布亞新畿內亞高原區的主要貿易集團，為Steamships Trading 的股東。二零零零年，Collins & Leahy 成為英國太古集團的全資附屬公司，其後太古在上市公司Steamships 集團所佔的股權增至百分之七十二。在二零零五年，Steamships 收購Collins & Leahy 在巴布亞新畿內亞的大部分業務，使其涵蓋貿易、製造、酒店、地產、船務及運輸業務，而Collins & Leahy 則仍保留地產、航空及農業業務。
二零零二年十一月，John Swire & Sons Pty Ltd. 收購P. Cleland Enterprises Ltd 大多數的冷藏及集散資產。這次收購行動是太古至今在澳洲所作的最大宗單一投資，大大增加了集團在澳洲冷藏市場的實力，並且取得多份新的重大集散合約，為太古於二零零四年將澳洲冷藏業三大公司合併成立Swire Cold Storage 作好準備。 在英國方面，英國太古集團有限公司於二零零零年，即著名茶業生產商James Finlay plc 慶祝成立二百五十週年紀念時，增持該公司的股權至百分之一百。James Finlay plc 在很久以前已開始成為太古的合營公司。至於英國太古集團旗下歷史最悠久的營運公司，即在英國註冊的全資附屬船公司太古輪船公司，亦在近年進行擴展行動，於二零零三年收購Bank Line 及Indotrans。
在二十一世紀首十年裏，太古公司於中國內地的投資繼續增長。二零零二年，作為香港主要地產發展商的太古地產簽訂了一份合營協議，於廣州優越地段天河區發展及管理一個四百萬平方呎的綜合發展項目，預期於二零一零年竣工，將命名為「太古匯 - 廣州報業文化廣場」。太古地產在這項目的股權已增至百分之九十七。 二零零四年底，太古昇達公司開始於上海興建一座新的危險廢料焚化廠，其年吞吐量達六萬噸，將成為全中國最大及首個按照歐盟環保標準設計的危險廢料處理設施。 在航空方面，港機工程將持有的廈門太古飛機工程公司股權增至百分之五十四點五五，而廈門太古飛機工程公司則計劃興建第六個機庫，以繼續提升處理能力及擴大於廈門高岐國際機場提供的服務範圍。該公司於二零零四年開始進行波音特別貨機改裝計劃，將波音747-400型客機改裝為全貨機。廈門太古飛機工程公司是全球獲發牌照進行該類工程的少數設施之一。港機工程與廈門太古飛機工程公司於二零零五年簽訂意向書，於廣州白雲國際機場合資發展一個機庫設施。國泰航空公司在闊別北京十三年後，於二零零三年十二月重開往來北京的每日客運航班，並由二零零六年十二月開始，開辦前往上海的每日客運航班。該公司亦取得營運客運航班往返廈門的航權。 國泰航空於二零零六年慶祝成立六十週年，這一年的重點項目是宣佈國泰航空、太古公司、國航及其母公司中航興業與中信泰富達成股權重組的協議。根據這項破天荒的協議條款，主要地區性客運航空公司港龍航空成為國泰航空的全資附屬公司，在國泰的管理下以原有的品牌繼續營運，而國泰航空及國航則最終互相持有對方的百分之十七點五股權。這個夥伴關係對國泰航空的顧客、股東及員工均有重大裨益，並為國泰航空和國航帶來更多合作機會。計劃中，雙方將於上海合資成立空運設施、延長代號共享安排、實施往來香港與主要內地城市的合營航線安排，以及彼此互派營業代表。截至二零零六年，國泰航空的廣體飛機機隊數目已突破一百架，這項突破緊接公司宣佈歷來最大型的飛機訂購計劃，包括訂購十八架於二零零七至二零一零年間付運的波音777-300ER型飛機，以及三架於二零零八年付運的空中巴士A330-300型飛機。 今天，太古在全球僱用超過十一萬三千名員工。雖然業務既多元化又遍佈世界各地，然而英國太古集團仍是一項家族業務：現任榮譽總裁及永遠總裁均為當初在利物浦起家的太古創辦人John Swire 的後代。
|
| 版權 © 2008 香港太古集團有限公司 本公司保留一切版權。 |
